一、赴港購車的兩大吸引力：價(jià)格與車源優(yōu)勢

（一）價(jià)格洼地：高端車型差價(jià)驚人

香港作為免稅港，進(jìn)口車無需繳納關(guān)稅，這使得車輛價(jià)格極具競爭力，部分豪華車型價(jià)格比內(nèi)地低 30%-50%。就拿豐田埃爾法來說，在香港完稅價(jià)約 73 萬元，而在內(nèi)地終端價(jià)卻輕松突破 120 萬，差價(jià)接近 50 萬，這可不是一筆小數(shù)目，直接省下一輛普通家用車的錢 。再看奔馳 G63，這種大排量車型在香港的完稅價(jià)也比內(nèi)地低 50 萬以上，對(duì)于那些追求品質(zhì)與性價(jià)比的高預(yù)算用戶而言，簡直就是難以抵擋的誘惑。

（二）全球車源任選：右舵車與稀缺車型天堂

香港汽車市場可合法購買全球右舵車型，這里簡直就是 “情懷黨” 和玩車族的天堂。日系性能車在香港選擇豐富，像那些在國內(nèi)有錢都難買的經(jīng)典款，在這里能輕松找到；歐美限量版車型也能在這里尋覓到蹤跡，滿足車主獨(dú)一無二的追求。甚至是車迷們心心念念的經(jīng)典老車，在香港也能合規(guī)購入，圓了不少人的收藏夢。而澳門市場更是特別，支持左 / 右舵雙選擇，不管你習(xí)慣哪種駕駛方式，都能在這里找到心儀的車 。

二、赴港購車的三大 “隱形門檻”：合法合規(guī)是前提?

（一）交通法規(guī)沖突：右舵車內(nèi)地禁行，僅 “兩地牌” 可破局

內(nèi)地實(shí)行右舵駕駛制，交通規(guī)則明確要求車輛靠右行駛，因此方向盤在右邊的右舵車被禁止上路。在香港購置的右舵車，如果未申請(qǐng) “兩地牌” 就直接駛?cè)雰?nèi)地，這妥妥地屬于違法行為，一旦被交警查獲，扣車罰款是少不了的，真可謂 “偷雞不成蝕把米” 。

想要合法駕駛香港右舵車進(jìn)入內(nèi)地，申請(qǐng) “粵 Z 黑牌”（香港車入內(nèi)地）或 “FV 黃牌”（內(nèi)地車入香港）是唯一的正途。但這申請(qǐng)過程堪稱 “千軍萬馬過獨(dú)木橋”，審批程序極其嚴(yán)格。不僅對(duì)企業(yè)納稅額有高要求，還得滿足一系列復(fù)雜條件，就算好不容易申請(qǐng)下來了，行駛范圍也被嚴(yán)格限制，像 “粵 Z 牌” 就僅限在廣東省內(nèi)行駛，出了這個(gè)范圍，就又成了違規(guī)行為 。

（二）車輛標(biāo)準(zhǔn)差異：兩地認(rèn)證流程復(fù)雜

香港的車輛安全、排放等標(biāo)準(zhǔn)和內(nèi)地存在諸多不同。香港的輕型車排放標(biāo)準(zhǔn)與歐洲標(biāo)準(zhǔn)接軌，2016 年及以后注冊(cè)的新車需符合 EURO 5 標(biāo)準(zhǔn)，從 2020 年起更是要滿足 EURO 6 標(biāo)準(zhǔn) 。而內(nèi)地的車輛標(biāo)準(zhǔn)自成體系，這就導(dǎo)致香港購買的車輛進(jìn)入內(nèi)地時(shí)，需要額外進(jìn)行一系列技術(shù)檢測和改裝。像車輛的燈光角度、安全帶標(biāo)準(zhǔn)等都得調(diào)整，部分大排量豪華車型還可能因?yàn)椴环蟽?nèi)地環(huán)保要求，壓根無法上牌。

在申請(qǐng) “兩地牌” 時(shí)，車輛必須要通過兩地車管所的雙重檢驗(yàn)，既要滿足香港的標(biāo)準(zhǔn)，又得符合內(nèi)地的要求，這一來二去，時(shí)間成本和經(jīng)濟(jì)成本直線上升，而且整個(gè)流程繁瑣復(fù)雜，稍有不慎就得重新來過，十分折騰人 。

（三）海關(guān)政策限制：非 “兩地牌” 車輛視同走私

未辦理正規(guī)手續(xù)的香港車輛想要入境內(nèi)地，海關(guān)直接將其視作 “走私車” 處理。這可不是鬧著玩的，除了要繳納高達(dá) 120%-150% 的關(guān)稅，要是情節(jié)嚴(yán)重，還可能面臨刑事責(zé)任，真的是得不償失 。就算有人心存僥幸，通過一些不正當(dāng)手段把車弄進(jìn)了大陸，后續(xù)使用也是麻煩不斷。沒有合法手續(xù)，就無法在大陸購買保險(xiǎn)，車輛年檢也辦不了，一旦上路被查，后果不堪設(shè)想，這樣的車開在路上，簡直就是一顆 “定時(shí)炸彈” 。

三、“兩地牌” 申請(qǐng)全解析：哪些人能辦？怎么辦？

（一）申請(qǐng)資格：企業(yè)為主，個(gè)人門檻高

“兩地牌” 申請(qǐng)資格主要面向企業(yè)，對(duì)納稅額有著明確要求，個(gè)人申請(qǐng)的情況較為罕見 。

粵 Z 牌（香港車入內(nèi)地）：境外投資者在廣東省投資，3 年內(nèi)（含申辦當(dāng)年）累計(jì)納稅 10 萬元以上，才有資格申請(qǐng) 1 個(gè)指標(biāo)；要是納稅額夠給力，每增加 50 萬元，還能多辦 1 個(gè)，不過最多也不能超過 4 個(gè) 。像那些在廣東扎根多年的港資企業(yè)，靠著長期穩(wěn)定的經(jīng)營和納稅，就有機(jī)會(huì)申請(qǐng)到粵 Z 牌，方便往來兩地。

FV 牌（內(nèi)地車入香港）：內(nèi)地企業(yè)想要申請(qǐng) FV 牌，上一年度納稅得達(dá)到 100 萬元以上才行，而且僅限企業(yè)名下車輛申請(qǐng)，個(gè)人用戶目前還無法涉足 。一些大型內(nèi)地企業(yè)，業(yè)務(wù)拓展到香港，就會(huì)通過這種方式申請(qǐng)車牌，方便商務(wù)出行。

（二）辦理流程：五步走，周期 3 - 6 個(gè)月

整個(gè)辦理流程相當(dāng)繁瑣，從提交資料到最終拿到車牌，通常需要 3 - 6 個(gè)月，考驗(yàn)的就是申請(qǐng)者的耐心和細(xì)心 。

資格初審：企業(yè)要把納稅證明、營業(yè)執(zhí)照、車輛資料等一大堆材料，一股腦地提交到廣東省公安廳交管局，接受資格初審。這一步可容不得半點(diǎn)馬虎，材料稍有差錯(cuò)，就可能被打回重審 。

車輛檢測：初審過關(guān)后，車輛就得去指定機(jī)構(gòu)接受安全技術(shù)檢測，得同時(shí)滿足兩地的標(biāo)準(zhǔn)才行。像車輛的制動(dòng)性能、燈光亮度這些基本指標(biāo)，都得達(dá)到嚴(yán)格要求，檢測合格了才能繼續(xù)下一步 。

網(wǎng)上申報(bào)：通過 “粵港澳大灣區(qū)跨境機(jī)動(dòng)車通關(guān)” 平臺(tái)，按要求填寫車輛和企業(yè)的詳細(xì)信息，再把相關(guān)材料上傳，等待進(jìn)一步審核。這個(gè)平臺(tái)操作起來不算復(fù)雜，但信息一定要填準(zhǔn)確，不然也容易出問題 。

審批領(lǐng)證：審核通過后，得繳納 1000 元的牌證費(fèi)，才能領(lǐng)取 “兩地牌” 及通行證件，這 1000 元雖然不算少，但能換來兩地通行的便利，對(duì)很多企業(yè)來說也是值得的 。

海關(guān)備案：最后一步是在深圳海關(guān)辦理車輛備案，獲取跨境通行電子數(shù)據(jù)，這樣車輛就能在兩地合法通行啦 。

（三）使用限制：區(qū)域、時(shí)間、駕駛規(guī)則全約束

就算成功申請(qǐng)到 “兩地牌”，也不是就能隨心所欲地開車，行駛范圍、通行次數(shù)和駕駛要求都有嚴(yán)格規(guī)定，違反了可是要受處罰的 。

行駛范圍：粵 Z 牌車輛被限定在廣東省內(nèi)行駛，要是想出省，得額外申請(qǐng)?zhí)厥庠S可；FV 牌車輛則是在香港及廣東省內(nèi)通行，同樣不能超出規(guī)定范圍 。

通行次數(shù)：首次申請(qǐng)粵 Z 牌的車輛，每天最多能往返 1 次，不過熟悉流程后，可申請(qǐng)?jiān)黾油ㄐ写螖?shù)；FV 牌車輛倒是沒有次數(shù)限制，相對(duì)自由一些 。

駕駛要求：司機(jī)得同時(shí)持有內(nèi)地駕照（對(duì)應(yīng)粵 Z 牌）或香港駕照（對(duì)應(yīng) FV 牌），而且司機(jī)得和申請(qǐng)資料上的一致，不然被查到就麻煩了 。

四、赴港購車到底值不值？這三類人建議慎沖！

（一）預(yù)算有限的家用車用戶?

對(duì)于預(yù)算有限，主要考慮家用的消費(fèi)者來說，香港購車可不是一個(gè)明智之選。香港家用車價(jià)格普遍偏高，就拿本田飛度來說，在香港的售價(jià)高達(dá) 17 萬港幣以上，折合人民幣約 14 萬元，而在內(nèi)地，飛度的起售價(jià)僅 10 萬元左右，價(jià)差明顯 。再加上后續(xù)為了滿足內(nèi)地行駛要求，需要進(jìn)行改裝，申請(qǐng) “兩地牌” 更是一筆不小的開支，這些隱性成本疊加起來，讓整體購車成本大幅攀升，性價(jià)比低到塵埃里，完全違背了家用車追求經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的初衷 。

（二）非廣東省內(nèi)車主?

如果你日常主要用車場景不在廣東省內(nèi)，就算費(fèi)盡周折申請(qǐng)到 “粵 Z 牌”，也基本派不上用場，因?yàn)?“粵 Z 牌” 的行駛范圍被嚴(yán)格限制在廣東省內(nèi)。想象一下，你好不容易申請(qǐng)到車牌，滿心歡喜開著車，結(jié)果一出廣東省就成了違規(guī)行為，面臨罰款、扣車的風(fēng)險(xiǎn)，這得多糟心 。與其如此，還不如老老實(shí)實(shí)在當(dāng)?shù)刭徿嚕⌒挠质×Α?/p>

（三）嫌麻煩的 “懶人” 車主?

從香港購車到合法在內(nèi)地行駛，這中間要跨越政策、流程、技術(shù)三道大坎，整個(gè)過程極其繁瑣。光是申請(qǐng) “兩地牌”，就得準(zhǔn)備大量資料，跑好幾個(gè)部門，而且辦理周期長達(dá)數(shù)月甚至半年，還不一定能順利通過 。車輛檢測和改裝也是個(gè)技術(shù)活，得和不同機(jī)構(gòu)打交道，溝通協(xié)調(diào)各種細(xì)節(jié)，稍有差池就得重來。對(duì)于那些怕麻煩，追求簡單便捷的 “懶人” 車主來說，這個(gè)過程簡直就是一場 “噩夢”，還是選擇常規(guī)購車渠道更適合他們 。

赴港購車雖然看起來很誘人，但背后的復(fù)雜程度遠(yuǎn)超想象，在做決定前，一定要結(jié)合自身情況，多方面權(quán)衡利弊，千萬別沖動(dòng)行事，不然最后可能是 “賠了夫人又折兵” 。

五、避坑指南：合法合規(guī)才是 “真香” 前提

（一）提前評(píng)估需求：明確是否真的需要右舵車 / 稀缺車型，計(jì)算綜合成本（車價(jià) + 牌照 + 改裝 + 維護(hù)）

在考慮赴港購車前，一定要先問問自己，是不是真的非右舵車或稀缺車型不可 。如果只是日常家用，普通車型就能滿足需求，那為了所謂的價(jià)格優(yōu)勢跑去香港購車，很可能是得不償失 。而且，千萬別忘了把申請(qǐng) “兩地牌” 的費(fèi)用、車輛改裝費(fèi)用以及后續(xù)的維護(hù)成本都算進(jìn)去，這些隱形支出加起來可不少，只有綜合評(píng)估后，才能判斷這個(gè) “香餑餑” 到底適不適合自己 。

（二）找專業(yè)代理：選擇熟悉兩地政策的機(jī)構(gòu)（如粵港車視界、隆耀投資），避免材料不全、流程錯(cuò)誤導(dǎo)致申請(qǐng)失敗

申請(qǐng) “兩地牌” 的流程繁瑣又復(fù)雜，稍有不慎就可能因?yàn)椴牧喜蝗蛄鞒体e(cuò)誤而導(dǎo)致申請(qǐng)失敗，這一來二去，時(shí)間和金錢都打了水漂 。找一家熟悉兩地政策的專業(yè)代理機(jī)構(gòu)就顯得尤為重要，像粵港車視界、隆耀投資這些在業(yè)內(nèi)口碑不錯(cuò)的機(jī)構(gòu)，他們不僅對(duì)政策了如指掌，還能根據(jù)你的實(shí)際情況提供個(gè)性化的服務(wù)，大大提高申請(qǐng)成功率 。

（三）關(guān)注政策動(dòng)態(tài)：粵港澳大灣區(qū)政策持續(xù)優(yōu)化，新能源車輛、簡化審批等試點(diǎn)正在推進(jìn)，及時(shí)獲取最新信息可節(jié)省時(shí)間成本

粵港澳大灣區(qū)的政策一直在不斷優(yōu)化調(diào)整，說不定哪天就有新的利好政策出臺(tái) 。比如新能源車輛的相關(guān)政策，可能會(huì)有更多的優(yōu)惠和便利；審批流程也可能會(huì)進(jìn)一步簡化 。所以，要時(shí)刻關(guān)注政策動(dòng)態(tài)，及時(shí)獲取最新信息，這樣在申請(qǐng) “兩地牌” 時(shí)，就能搶占先機(jī)，節(jié)省不少時(shí)間和精力 。可以多關(guān)注政府官方網(wǎng)站、新聞媒體，也可以加入一些相關(guān)的車友群，和大家一起交流信息，掌握最新動(dòng)態(tài) 。

理性看待 “赴港購車”，合法合規(guī)才能開得安心

香港購車的低價(jià)誘惑背后，是復(fù)雜的政策壁壘和法律紅線。除非滿足 “兩地牌” 申請(qǐng)條件且有明確跨境使用需求，否則貿(mào)然購買香港右舵車只會(huì)踩坑！與其冒險(xiǎn) “走偏門”，不如在內(nèi)地正規(guī)渠道選車，省時(shí)省力更省心～